Vários tipos estruturais de embreagem de motocicleta
As embreagens da motocicleta têm os seguintes tipos estruturais:
(1) Embreagem de fricção de multi-disco úmido O conjunto da embreagem é imerso em óleo de motor para funcionar e é dividido em três partes: ativa, acionada e separada. A potência do motor é acionada por uma engrenagem do tipo pinhão-para a tampa de acionamento. Existem ranhuras na periferia da tampa. Os cinco sinais são embutidos com placas de fricção (placas ativas) de materiais de fricção de cortiça de borracha. As saliências nas bordas externas são colocadas nas ranhuras da tampa da unidade. Em seguida, ele gira em conjunto como a parte ativa da embreagem. As quatro placas acionadas de aço são conectadas à bacia fixa das placas acionadas através de dentes internos para formar a parte acionada.
(2) Embreagem centrífuga automática Esta estrutura é utilizada em ciclomotores como Yamaha CY80, Suzuki FR50, etc., de acordo com a rotação do motor para controlar automaticamente a separação e o engate da embreagem. A embreagem é composta por mecanismos de engate ativos, acionados e desengatados. A parte ativa é composta de tampa de embreagem, placa de encosto, placa de embreagem e assim por diante.
(3) A estrutura de embreagem automática do tipo sapata-é usada em algumas mini-motocicletas. A parte ativa é um assento fixo acionado pelo virabrequim. Existem três conjuntos de sapatas no assento, que são conectados ao assento fixo por um pino. A mola conectará a sapata ao assento fixo. O bloco é puxado em direção ao centro do virabrequim para manter uma certa folga entre a placa de sapata do conjunto do bloco de sapata e o disco de embreagem da peça acionada. Quando a velocidade de rotação aumenta, a força centrífuga gerada pelo bloco de sapata é maior que a força de tração da mola, ela será jogada fora. Quando a força centrífuga atinge um determinado valor, ela irá engatar com o disco da embreagem, gerando atrito para acionar a parte acionada para girar e transmitir potência.