Breve análise de materiais desenvolvidos em conjunto com materiais de fricção
Ao mesmo tempo que o desenvolvimento de materiais de fricção orgânicos, outro tipo de material de atrito mais comumente utilizado são materiais de atrito metalurgia em pó. Antes de 1929, o Schwarzkopf da União Soviética solicitou a primeira patente de um material sintered para atrito. O material era uma liga contendo uma pequena quantidade de chumbo, estanho e cobre. Os Estados Unidos também iniciaram a pesquisa deste trabalho em 1929. No final da década de 1930, o material foi usado pela primeira vez nas placas de embreagem dos raspadores D-7 e D-8. A American General Company organizou a produção de materiais sinterizados para placas de embreagem em 1932, que foi adotada pela indústria da aviação na época.
O princípio do processo básico mais maduro no campo dos materiais de atrito da metalurgia em pó está incorporado nas patentes obtidas por Willman e seus colegas nos Estados Unidos entre 1937 e 1941. Esta patente usa o bronze de estanho como a matriz metálica do material de atrito, e o bronze de lata pode ser ligado com zinco. Ferro e sílica são adicionados para aumentar o coeficiente de atrito, e grafite e chumbo são adicionados como componentes lubrificantes.
Cerca de um período de tempo entre 1950 e 1980, os materiais de atrito metalurgia em pó foram usados com sucesso em locais de trabalho de atrito seco e fricção úmida. Suas áreas de aplicação são expandidas para freios e embreagens para veículos médios e pesados, máquinas agrícolas, etc. Desde 1958, a British Frood Company tem cooperado com a American S.K. Wellman Company e a Bendix Aviation para produzir materiais de fricção à base de bronze, à base de ferro e cerâmica.